Alex Berenson

Bereiten Sie sich auf Turbulenzen vor.

Gestern wurden bei American Airlines fast 300 Flüge gestrichen, fast 10 Prozent des gesamten Flugplans, weit mehr als bei JEDER anderen Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten (Southwest steht an zweiter Stelle), und weitere 673 Flüge waren verspätet. Es ist zweifellos reiner Zufall, dass ich in dieser Woche von mehreren Piloten bei American gehört habe, dass die Pilotenforen mit Wut über das Impfmandat gefüllt sind.

Es ist zweifellos auch ein Zufall, dass Delta - das weit weniger Probleme als die anderen großen Fluggesellschaften hatte - als einzige Fluggesellschaft KEIN Impfmandat verhängt hat.

In der Zwischenzeit haben die Führungskräfte von Southwest ihre Rhetorik in Bezug auf das Impfmandat drastisch geändert, obwohl sie immer noch darauf bestehen, dass der Zusammenbruch vom letzten Wochenende nichts - NICHTS, sage ich Ihnen - mit ihrem Impfmandat zu tun hatte.

In einer gestrigen Videokonferenz ermutigte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens die Mitarbeiter, die sich nicht impfen lassen wollen, Ausnahmen zu beantragen, und sagte, er wolle nicht, dass irgendjemand wegen der Impfung seinen Arbeitsplatz verliere. Letzte Woche lautete der Wortlaut wie folgt: "Die Nichteinhaltung der COVID-19-Impfrichtlinie führt zur Beendigung des Arbeitsverhältnisses". (Trotzdem bleibt das Mandat bestehen, es sei denn, Southwest beschließt, jeden Antrag auf eine Ausnahmegenehmigung einfach durchzuwinken).

Hier gibt es nichts zu sehen, Leute.

Seien wir ehrlich: Viele Mitarbeiter von Fluggesellschaften sind wütend über die Vorschriften. Vor allem Piloten. Sie sind von Natur aus eher konservative Selbstdarsteller. Niemand entscheidet sich dafür, beruflich Flugzeuge zu fliegen, wenn er nicht mit Druck umgehen kann und die Verantwortung für andere Menschen trägt (und auch ein Ego hat - alter Witz: Woher wissen Sie, dass ein F-16-Pilot im Raum ist? Er wird es Ihnen sagen.)

Sie - jedenfalls viele von ihnen - wollen den Impfstoff nicht. Aber im Gegensatz zu den meisten Menschen können sie etwas dagegen tun. Sie arbeiten in großen Unternehmen mit SEHR komplizierten Arbeitsvorschriften und sind gewerkschaftlich abgesichert. Und sie sind sich der Anfälligkeit des Systems bewusst, und zwar nicht nur bei Southwest.

Fluggesellschaften können innerhalb von Monaten von riesigen Gewinnen zu riesigen Verlusten schwanken, abhängig von den Treibstoffpreisen und der Gesamtwirtschaft - und das war, bevor die Covid-Reisevorschriften ihr Unternehmensleben noch komplizierter machten. (Kein Geringerer als Warren Buffett hat einmal gesagt, dass er nach einer Fehlinvestition in den 1980er Jahren nie wieder Fluggesellschaften kaufen würde; dann tat er es wieder, und dann verkaufte er seine Positionen genau zur falschen Zeit, nachdem Covid im letzten Frühjahr zuschlug.)

Das bedeutet, dass die Piloten ein starkes Druckmittel in der Hand haben, wenn sie es nutzen wollen. Eine kleine Anzahl von Krankmeldungen bei einer einzigen Fluggesellschaft kann den Betrieb lahm legen und zu systemweiten Flugausfällen führen, die Zehn- oder Hunderttausende von Menschen tagelang auf dem Trockenen sitzen lassen. Die Kosten für die Reisenden, die in den Mittelpunkt dieses Streits geraten, sind real - sie werden auf den Flughäfen festsitzen und sich elend fühlen, während ihr Urlaub ruiniert wird und sie Beerdigungen, Hochzeiten und Geschäftsreisen verpassen.

siehe dazu > Ron Paul - Die große Rebellion der Southwest Airlines?

"Wer hat ein Interesse daran, die Herrschaft des Volkes - die Demokratie - zu zerstören und sie durch etwas zu ersetzen, das, wie die Entwicklungen des vergangenen Jahres gezeigt haben, ein faschistisch-totalitäres Regime ist?"

WEHREN WIR UNS GEGEN DEN WOODOO-ZAUBER, DER VON DEN FASCHISTEN "WISSENSCHAFTLICH" MIT EINEM VIRUS INSZENIERT WIRD, UM UNS IN DIKTATUR UND KRIEG ZU FÜHREN!

DIE NEUEN FASCHISTEN SIND GENAUSO SCHLIMM WIE DIE ALTEN!