Yves Engler

Die kanadische Marine führt im Südchinesischen Meer provokative Manöver durch. Während sie behauptet, mit diesen Missionen die "auf internationalen Regeln basierende Ordnung" aufrechtzuerhalten, weigert sich ihr Hauptpartner, das Seerecht anzuerkennen.

Ende letzten Monats hielt sich HMCS Calgary in der Nähe der Spratly-Inseln auf, die sowohl von China als auch von den Philippinen beansprucht wurden. Als Reaktion darauf begleiteten chinesische Schiffe die Calgary durch das Südchinesische Meer.

In den letzten Jahren waren kanadische Schiffe wiederholt an kriegsvorbereitenden FON-Übungen (Freedom of Navigation - freie Seefahrt) durch internationale Gewässer - von Peking behauptet - im Südchinesischen Meer, in der Straße von Taiwan und im Ostchinesischen Meer beteiligt. Um dem wachsenden Einfluss Chinas in Asien entgegenzuwirken, hat Washington sein Ruder in langjährige territoriale und maritime Grenzstreitigkeiten zwischen China und den Philippinen, Malaysia, Vietnam und anderen Nationen gesteckt. Im Rahmen dieser Bemühungen, die regionale Opposition gegen China zu sammeln, hat die US-Marine regelmäßige FON-Operationen durchgeführt, bei denen Kriegsschiffe durch oder in der Nähe von umstrittenen Gewässern fahren.

Im vergangenen Jahr erhielt die kanadische Presse Dokumente, aus denen hervorgeht, dass die FON-Bemühungen im Südchinesischen Meer auf höchster Regierungsebene genehmigt wurden. Als HMCS Ottawa durch die Taiwanstraße des Südchinesischen Meeres fuhr, sagte die Regierung, sie habe "die kanadische Unterstützung für unsere engsten Partner und Verbündeten, die regionale Sicherheit und die auf Regeln basierende internationale Ordnung demonstriert".

Die kanadischen FON-Missionen sollen jedoch vor allem die Unterstützung der USA demonstrieren, die eines von nur wenigen Ländern sind, die sich geweigert haben, das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) zu unterzeichnen. Die USA haben es abgelehnt, UNCLOS zu ratifizieren, obwohl sie 1994 umfassende Änderungen an der Konvention vorgenommen hatten. Die Nicht-Ratifizierung von UNCLOS ist nur eines von vielen Beispielen für Washingtons Feindseligkeit gegenüber der "auf internationalen Regeln basierenden Ordnung", die die Trudeau-Regierung zu wahren behauptet.

US-Marinepatrouillen in der Region verstoßen regelmäßig gegen UNCLOS. In "Verstoßen US-Aktionen im Südchinesischen Meer gegen internationales Recht?" Weist der Gelehrte Mark J. Valencia darauf hin, dass der Einsatz von Sonobuoys (Radar) zur Suche nach U-Booten von UNCLOS verboten ist. Valencia fragt auch, ob FON-Übungen, um China unter Druck zu setzen, gegen die UN-Charta verstoßen. Unabhängig von rechtlichen Auslegungen sollte die von Washington geäußerte Besorgnis über die Nichteinhaltung internationaler Normen durch China bei Seestreitigkeiten nicht zu ernst genommen werden, da es sich offenkundig weigert, das Seerecht zu akzeptieren.

Ottawa steht unter dem Druck, seinen militärischen Beitrag in einer Region mit einer bedeutenden US-Präsenz zu erhöhen. (Le Monde Diplomatique wies darauf hin, dass China trotz seiner 14.000 Kilometer langen Küste mit dem US-Militär kollidiert, dessen Stützpunkte in der gesamten Region verteilt sind, sobald es auf See geht.) Kürzlich veröffentlichten Globe and Mail "Kanada steht unter Druck, eine größere Rolle mit Verbündeten zu spielen, um China im Indopazifik entgegenzuwirken". Die Geschichte forderte Ottawa auf, sich dem vierseitigen Sicherheitsdialog anzuschließen, zu dem die USA, Indien, Japan und Australien gehören.

Unglaublicherweise kann Kanada einer Allianz beitreten, die sich auf ein Gebiet rund 7.000 Kilometer von Kanadas Küste entfernt konzentriert. Anfang dieses Jahres nahm die kanadische Luftwaffe zum ersten Mal an einer U-Boot-Abwehrübung in Guam teil, die unter der Bezeichnung Sea Dragon mit den Quad-Nationen bekannt wurde.

Die Präsenz der kanadischen Marine in der Region nimmt zwar zu, ist aber nichts Neues. 2012 stellte sich heraus, dass das Militär eine kleine Basis mit einer Hafenanlage in Singapur suchte, um China im Auge zu behalten. Seit zwei Jahrzehnten unternimmt die kanadische Marine regelmäßig Hafenbesuche in Asien. Seit ihrer Gründung im Jahr 1971 hat Kanada an jeder Übung zum Rand des Pazifiks teilgenommen, bei der es sich alle zwei Jahre um eine massive von den USA geführte Seekriegsschulung handelt.

In den frühen 1950er Jahren bombardierten kanadische Schiffe nordkoreanische und chinesische Truppen. Sie schossen 130.000 Geschosse auf koreanische Ziele. Laut einer Ausstellung des Canadian War Museum "waren Kanadier während des Krieges besonders gut darin, Züge zu sprengen. Dies bedeutete, sich der Küste zu nähern, normalerweise nachts, und Schäden durch chinesische und nordkoreanische Artillerie zu riskieren, um Züge oder Tunnels auf Koreas Küstenbahn zu zerstören. Von den 28 Zügen, die von Kriegsschiffen der Vereinten Nationen in Korea zerstört wurden, beanspruchten kanadische Schiffe acht." Die kanadischen Marineoperationen in koreanischen Gewässern 1950-1955 beschreiben eine Reihe von RCN-Angriffen, bei denen wahrscheinlich Zivilisten getötet worden wären.

Vor dem Ausbruch des Koreakrieges versuchte die kanadische Marine, sich in der Region zu behaupten. In einem bizarren Schritt schickte Ottawa 1949 ein Marineschiff nach China, als die Kommunisten kurz vor dem Sieg standen. Laut der kanadischen Kanonenbootdiplomatie wurde das Boot zu spät geschickt, um die Niederlage der Kuomintang durch Maos Streitkräfte zu stoppen, und war nicht erforderlich, um Kanadier zu evakuieren, da britische Boote diese mitnehmen konnten. Das Ziel schien zu sein, den Vereinigten Staaten von Amerika und Großbritannien zu demonstrieren, "dass Kanada ein williger Partner ist", insbesondere angesichts der aufkommenden nordatlantischen Allianz.

Eine kanadische Marinepräsenz vor Chinas Küste ist nicht neu. Aber provokative Manöver durchzuführen, um eine Nation zu unterstützen, die sich weigert, das Seerecht anzuerkennen, ist ein bizarrer Weg, um die "auf internationalen Regeln basierende Ordnung" aufrechtzuerhalten.

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